Çinli otomotiv devi BYD'nin Manisa'da kurmayı planladığı 1 milyar dolarlık elektrikli ve şarj edilebilir hibrit (plug-in hibrit) araç fabrikası, Haziran 2026 itibarıyla askıya alındı. Şirketin Başkan Yardımcısı Stella Li, önceliğin artık Macaristan olduğunu açıkladı. Askıya almanın temel gerekçesi olarak AB'nin "Made in EU" yerel katma değer kuralları gösteriliyor. Fabrikanın kurulması planlanan 1,6 milyon metrekarelik arazi ise 2 yıldır boş durumda.
BYD Manisa fabrikasında son durum ne?
Temmuz 2024'te büyük bir törenle duyurulan BYD Manisa fabrikası projesi, iki yıl sonra Haziran 2026'da askıya alındı. Proje kapsamında yıllık 150.000 araçlık üretim kapasitesi ve yaklaşık 5.000 kişilik istihdam hedefleniyordu. Ancak duyurunun üzerinden geçen sürede sahada somut bir üretim adımı atılamadı. Fabrikaya ayrılan 1,6 milyon metrekarelik dev arazi, iki yıldır boş şekilde bekliyor.
1 milyar dolarlık yatırımın detayları
Duyurulduğunda Türkiye'nin elektrikli araç ekosistemi için önemli bir adım olarak görülen yatırımın büyüklüğü 1 milyar dolar olarak açıklanmıştı. Planlanan yıllık kapasite 150.000 araçtı ve tesisin 2026 sonunda üretime geçmesi hedefleniyordu. İstihdam boyutunda ise yaklaşık 5.000 kişiye iş imkânı sağlanması bekleniyordu. Bu rakamlar, projeyi bölge ekonomisi açısından kritik bir hâle getirmişti.
BYD neden önceliği Macaristan'a kaydırdı?
BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, şirketin bir numaralı önceliğinin artık Macaristan olduğunu belirtti. Bu açıklama, Manisa yatırımının neden askıya alındığına dair en net işaret olarak öne çıkıyor. Açıklamaya göre Avrupa'daki üretim stratejisinde Macaristan öne geçmiş durumda. BYD'nin Türkiye yatırımını tamamen iptal edip etmediği ise henüz resmî olarak netleşmedi; şirket cephesinden bu yönde kesin bir karar açıklanmadı.
AB'nin 'Made in EU' kuralları belirleyici oldu
Askıya alma kararının temel gerekçesi, Avrupa Birliği'nin "Made in EU" olarak bilinen yerel katma değer kuralları olarak gösteriliyor. Bu düzenlemeler, üretimin belirli bir bölümünün AB sınırları içinde gerçekleştirilmesini şart koşuyor. Türkiye AB üyesi olmadığından, Manisa'da üretilecek araçların bu kurallar kapsamında değerlendirilmesi zorlaşıyor. Buna karşın AB üyesi olan Macaristan, aynı kurallar açısından BYD'ye avantaj sunuyor. Bu tablo, şirketin tercihinin neden Macaristan lehine değiştiğini büyük ölçüde açıklıyor.
Manisa ve Türkiye için ekonomik anlamı
Fabrikanın hayata geçmesi durumunda yaklaşık 5.000 kişilik doğrudan istihdam ve önemli bir tedarik zinciri hareketliliği bekleniyordu. Yatırımın askıya alınmasıyla birlikte, 1,6 milyon metrekarelik arazinin geleceği belirsizleşti. Projenin ileride yeniden canlanıp canlanmayacağı ya da başka bir yatırımcıya devredilip devredilmeyeceği konusunda henüz bir açıklama yapılmadı. Sürecin bundan sonraki seyri, hem BYD'nin Avrupa stratejisine hem de AB'nin yerlileştirme kurallarındaki olası değişikliklere bağlı görünüyor.
Sıkça Sorulan Sorular
BYD Manisa fabrikası iptal mi edildi?
Proje Haziran 2026'da askıya alındı. Tam iptal edilip edilmediği henüz resmî olarak netleşmedi; BYD önceliğini Macaristan'a kaydırdığını açıkladı.
BYD Manisa yatırımı ne kadardı?
Yatırımın büyüklüğü 1 milyar dolar olarak açıklanmıştı. Proje yıllık 150.000 araç üretim kapasitesi ve yaklaşık 5.000 kişilik istihdam öngörüyordu.
Fabrika ne zaman duyurulmuştu ve ne zaman üretime geçecekti?
Proje Temmuz 2024'te duyurulmuştu ve tesisin 2026 sonunda üretime geçmesi hedefleniyordu.
BYD neden önceliği Macaristan'a verdi?
BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, Macaristan'ın bir numaralı öncelik olduğunu belirtti. Temel neden olarak AB'nin "Made in EU" yerel katma değer kuralları gösteriliyor; AB üyesi Macaristan bu kurallar açısından avantajlı.
Fabrika için ayrılan arazi ne durumda?
Fabrikaya ayrılan 1,6 milyon metrekarelik arazi 2 yıldır boş durumda. Arazinin geleceğine dair henüz bir açıklama yapılmadı.
